每公里三个亿！
这特么可是九十年代末的三个亿！
到机场三十来公里，到影视城五十多公里。
荆小强二话不说的答应了，但也不滋长杀猪风，有关方面总得掏一定比例。
他不在这个高速公共交通里参与管理、收费、经营，但这个钱得还，哪怕定成一百年、两百年还清也要慢慢还。
只有花了自己的钱、有还债压力，才会肉痛，才会长记性。
这就是荆小强的态度。
各方其实已经很熟悉他了，知道他这么做的含义所在。
也二话没说的把意向协议签下来，荆小强负责组织资金，国内负责安排技术，几乎是全盘都需要从海外高价购买的最先进高铁技术。
这种情况下任何人想质疑点什么的话，都会被默默的塞上清单。
看看光是在沪海，由荆小强千方百计用各种名目，从各个方向，各种渠道建成的项目是什么。
四条年产六百万台笔记本电脑的生产线还在扩容，三条游戏机生产线已经是嗦尼把所有本土生产线都转移过来。
五条目前在国内最先进，被焦盆芯片联盟淘汰的存储芯片生产线已经进入正常出货，全力运转的状态。
两条全新的液晶面板生产线，刚刚开始爆发的六条手机生产线，这些都是让沪海和周边省市绞尽脑汁拼命满足工人，不惜拆掉其他一些企业的生产骨干，也要全力参与进去的国际先进生产线。
哪怕全都只是海外技术，外资建厂为全球市场做电子产品代工。
但这些生产线加起来就价值超百亿。
年产值更是过千亿，为全球市场大量提供现在最紧俏最先进的电子产品。
关键这些生产线里，都有懂英语、日语的“HK技术专家”在跟着实习进入技术岗位。
荆小强自己却没从这些生产线里赚钱，只是使劲的往沪海塞，制造机会甚至暗地里摆平所有经济缺口，让沪海的整
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