牌轿车的生产受到影响，并且会消耗大量的外汇，一机部那边估计不一定会批准。”
于金对目前的合作方案，现在还是有点纠结的。
沪上汽车的实力，他自己是很清楚的。
他们没有办法自己独立自主的去开发一款全新的有竞争力的产品，不管是轿车还是越野车，他都没有信心。
这一点，兼任设计处处长的汪会亮已经跟他交了底。
为了避免到时候项目搞了一半，经费花出去了，却是没有办法出结果，最好的办法就别折腾。
但是面对国内汽车市场的变化，如果没有任何的新产品出来，那么肯定也是不行的。
沪上牌轿车的销量每个月都在下降，将来首都汽车制造厂那边的轿车上市销售之后，估计沪上牌轿车的销量就更低了。
这肯定不是于金希望看到的局面。
所以找国际汽车巨头合作，就是一个必然的选择。
因为这两年大量的进口轿车的出现，让不少人意识到了国外汽车轿车的质量和乘坐舒适性是远高于国内。
大家宁愿花费高价去买进口轿车，也不大愿意买国产的沪上牌轿车。
“我觉得这两个问题其实都不是特别大的问题。”
“沪上牌轿车现在的销量已经不是很好，到时候桑塔纳生产出来之后，肯定就更少人会考虑购买沪上牌轿车了。”
“所以借着跟大众汽车合作的机会，把生产沪上牌轿车的生产线改为生产桑塔纳，其实是一个资产再利用，是在为工厂节约资金。”
“至于花费外汇从德意志进口零件，我觉得只要跟一机部等相关部门说清楚这只是一个临时措施，其实也是可以接受的。”
“现在每年花费大量的外汇进口轿车，倒不如花费少一点的外汇去进口零部件呢。”
“再说了，我们完全可以制定一个桑塔纳轿车国产化的计划，争取在量产第二天开始逐渐的提高国产化比例，减少对外汇的消
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